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动物表演租赁吉利入股奔驰:不是蛇吞象,是要成为大象!
发布时间:2018-04-24 15:01:43

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据悉,吉利很早之前就与戴姆勒有过接触,商谈双方有无合作可能,尤其是在电动汽车电池领域。不过在戴姆勒董事们中间有不小阻力,此事作罢。但李书福显然不想放弃,于是才有了此次的二级市场买入这么一个结果。

中国品牌缺少巨无霸 缺少世界级影响力

看看下面的对比,吉利汽车的品牌矩阵是不是很像大众品牌矩阵,而且这次的吉利和戴姆勒接触,大家看下图,沃尔沃是吉利集团的上限,奔驰显然定位更高过沃尔沃,吉利这一步一步是不是很有规律?

最次最次,除了这是比前景很好的投资,李书福还赢得了更多国际媒体的关注,顺带着“吉利汽车”的知名度也大大提升了。这也是既当初收购沃尔沃之后,李书福和吉利汽车又一次在全球知名度大涨。

虽然“吉利-梅赛德斯-奔驰”肯定是泡影,但如果李书福未来真的获得了戴姆勒董事席位,那还是有一定话语权的。退而求其次,李书福也可以近距离介绍双方如合作可能带来的美好前景,以此寻求更多戴姆勒董事成员的支持。

领克02,一款跨界SUV车型,近两个月也将在荷兰完成全球首秀,其欧洲生产地也已基本确定是沃尔沃比利时根特工厂。领克如成功进军全球,何尝不是吉利集团先锋军角色,吉利汽车也有望驰骋在各大洲土地上。

但这三者之中,还是吉利最有世界级车企的气象,长安汽车继续自己的佛系老大哥形象,长城汽车才刚刚开始和宝马玩合资。

最后,还有一句,马戏团表演出租,奔驰是汽车工业的王冠,可超豪华品牌是王冠上的明珠,你猜吉利有没有这样的规划,未来把超豪华品牌这块给补上?

图谋全球 领克近两个月将在欧洲首秀

仔细看就会发现,吉利收购或合作目标都很明确,都是未来会在其图谋全球过程中扮演重要角色的,商用车有沃尔沃商用/吉利商用和英国出租车;民用部分,沃尔沃是豪华品牌,领克是普通品牌,吉利则是高性价比品牌;此外,还有飞行汽车等补充,这版图是不是很客观,动物表演租赁,有没有让你想起大众集团、丰田集团?

这恰恰也是中国汽车工业,中国汽车品牌发展目前需要突破的地方——中国没有大型汽车集团,尤其是具有世界级影响力的汽车集团。大家不要觉着这是个虚名,第一有世界级影响力,才能更多走出去,全球市场当然大过中国市场,赚外·汇当然是好事;第二世界级影响力企业或品牌还是中国国家世界影响力的有机组成。

根据现有各方公告可以确定,吉利入股戴姆勒和当初吉利收购沃尔沃(轿车)是完全不同的两个事情,前者就像我们个人看好一只股票然后买入一样更可以看成单纯的投资行为,后者则是真正意义上的吞并。

而这种知名度是吉利图谋世界的支撑之一,也是未来领克发展的必需品。“领克是面向世界的品牌”,早在诞生之初,领克品牌就已经定调。要知道,最近正是领克在欧洲生产计划确定的关键时期,此时吉利汽车知名度提升会打消不少欧洲消费者对新品牌的疑虑——“沃尔沃背书?嗯,不错!背后老板还是奔驰投资人?哇,靠谱!”

而且,世界级影响力的基础是车辆品质,再往根儿上找,是技术能力,只有有了技术能力,才能不受制于人,才能有安全稳定。

不过这次吉利的入股还是让我们看到了积极的地方,那就是吉利有成为“大象”的野心,和与国际大车企一较高下的目标。

遍寻国内,有规模(百万辆年销量)和完善技术链条的也就是吉利、长安和长城了,这里聊的就不包括合资品牌了,只说中国品牌。

吉利入股奔驰(戴姆勒)的话题已经热了好多天了,市场上“吉利入股奔驰意图蛇吞象”的言论,无论是点赞还是唱衰,都是无意义的。

让吉利集团的汽车遍布全球,动物租赁,这早已经是李书福和所有吉利人的一大追求,从这几年吉利在国际上的动作频频就能看出这一点。2009年,吉利收购澳洲DSI自动变速箱公司;2010年,收购瑞典沃尔沃(轿车);2013年吉利收购英国锰铜控股;2017年,收购宝腾49.9%股份以及路特斯51%股份;2017年,收购美国以太飞行汽车公司;2017年,拥有沃尔沃集团8.2%股权,成为其第一大持股股东。


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