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对于中国的消费者来说,林肯是新能源市场上的新面孔。它的外观与传统燃油版的MKZ几乎完全一样,尾标是它们之间唯一的区别。


新CR-V锐·混动在空气动力方面进行了高度优化,与上一代车型相比空气阻力系数提高了2%。这也让其成为迄今为止空阻系数最小的CR-V。而小风阻也意味着更好的燃油效率和噪音水平。

全新CR-V混动保留了现款车型的内饰布局,这也说明本田设计师的设计前瞻性很出色。左右对称式设计,功能区布局清晰明了。层次分明的设计布局展现了属于本田的高级感。

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